Los resultados de la evaluación realizada por Applus+ Laboratories confirman que la solución de protección contra incendios ensayada por Elitex con la participación de Iberext y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) cumplió satisfactoriamente todos los criterios establecidos en el protocolo de prueba. La validación, obtenida en un ensayo a escala real con un autobús eléctrico sometido a un escenario de máxima severidad, aporta evidencias objetivas sobre la capacidad de estas tecnologías para gestionar incendios asociados a baterías de ion-litio de alta capacidad energética.
La secuencia del ensayo reprodujo un escenario altamente exigente. Tras la ignición controlada de las baterías, el sistema detectó el incendio cuando la temperatura en el techo del recinto alcanzó los 68 °C. Después del retardo previsto en el protocolo, se activó manualmente la descarga del sistema, iniciándose el flujo de agua y agente encapsulador sobre el autobús afectado y las plazas contiguas. El sistema permaneció operativo durante 60 minutos, permitiendo evaluar su comportamiento durante toda la evolución del incendio.
Los registros termográficos mostraron una reducción progresiva del foco térmico una vez iniciada la descarga. Las imágenes captadas durante el ensayo evidenciaron que la intensidad térmica disminuyó de forma sostenida en los minutos posteriores a la activación, confirmando el control efectivo del incendio y la estabilización del fenómeno de embalamiento térmico.
La campaña de instrumentación incluyó más de 70 sensores térmicos, radiometría, medición de gases, control de presión y caudal, además de monitorización mediante cámaras convencionales y termográficas. Esta instrumentación permitió verificar el cumplimiento de todos los criterios de aceptación definidos previamente para el ensayo.
Los principales resultados obtenidos fueron los siguientes:
- Ausencia de propagación del incendio al vehículo adyacente y a los elementos de exposición instalados para la prueba.
- Temperaturas inferiores a 60 °C en las zonas de evaluación alrededor del autobús, manteniendo condiciones compatibles con la evacuación de ocupantes.
- Temperaturas en el forjado inferiores a 300 °C, preservando la integridad estructural del recinto.
- Radiación térmica inferior a 1,7 kW/m², por debajo de los límites establecidos para la seguridad de las personas y las operaciones de emergencia.
- Mantenimiento de condiciones adecuadas para la intervención de los equipos de extinción durante toda la duración de la prueba.
Desde el punto de vista hidráulico, el sistema trabajó con una presión de aproximadamente 1,5 bar, un caudal medio de 1.870 litros por minuto y una concentración real del aditivo F-500EA del 3,03 %, valores alineados con las condiciones de diseño establecidas para la evaluación. El consumo total de agente encapsulador durante la prueba fue de 3.505,8 litros.
Especialmente relevante fue la verificación de que, durante los 60 minutos de funcionamiento del sistema, los elementos expuestos en la zona adyacente permanecieron sin daños significativos. Los objetivos de ensayo situados junto al vehículo no presentaron deformaciones, los neumáticos conservaron su integridad, los vidrios permanecieron intactos y no se detectaron quemaduras significativas en las superficies expuestas.
CONCLUSIONES
Los resultados obtenidos permiten concluir que el sistema ensayado proporcionó una respuesta eficaz frente a un incendio de autobús eléctrico con baterías de ion-litio en situación de thermal runaway, uno de los escenarios de mayor complejidad actualmente existentes en el ámbito de la protección contra incendios para infraestructuras de transporte.
La combinación de un sistema de diluvio con descarga simultánea, la aplicación del agente encapsulador F-500EA y una estrategia de actuación sobre la plaza afectada y las adyacentes demostró ser capaz de controlar el incendio, limitar la transferencia de calor y evitar la propagación a vehículos próximos.
La validación experimental obtenida resulta especialmente relevante por haberse realizado a escala real sobre un autobús eléctrico con una capacidad energética superior a 700 kWh, representativa de las nuevas generaciones de vehículos de transporte público de cero emisiones. Los datos registrados aportan evidencias objetivas sobre la capacidad de estas soluciones para reducir el impacto de un incendio de baterías de alta energía en entornos confinados como cocheras, intercambiadores o estaciones cubiertas.
Según la evaluación realizada por Applus+ Laboratories, el sistema cumplió satisfactoriamente todos los requisitos establecidos en el protocolo de ensayo para el control de incendios en autobuses eléctricos, alcanzando los objetivos de protección estructural, seguridad de las personas, apoyo a la intervención de bomberos y prevención de la propagación.
Más allá de la validación de una tecnología concreta, el ensayo constituye una referencia técnica de gran valor para el desarrollo de futuras estrategias de protección contra incendios en infraestructuras de movilidad eléctrica. La experiencia obtenida confirma que los riesgos asociados a las baterías de ion-litio requieren soluciones específicamente diseñadas para este tipo de incendios y aporta una base sólida para la evolución de normativas, protocolos de seguridad y diseños de instalaciones destinadas al transporte sostenible del futuro.